Dé community voor alle Autoliefhebbers!    Start   FAQ   Zoeken   Gebruikerslijst   Registreer   Profiel   Inloggen   Log in om je Privé Berichten te bekijken

Chiptuning ivm verbruik          Car Tuning Forum Index -> Elektronica Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp   Auteur Bericht jer3 Advanced Member Geregistreerd op: 15 Augustus 2007 Posts: 501 Geplaatst: Di 21 Aug 2007, 9:36    Onderwerp: chiptuning ivm verbruik beste mensen ik rij nu sinds 2 dagen met mijn auto naar mijn werk dit si heen en trug 57 km als ik dan thuis aan kom heb ik een kwart tank gereden er gaat +/- 44 liter in mijn tank. dit komt op een schaal van 1:6 kwa verbruik ik vin dit heeeel erg veel als ik nu mijn auto laat chippen gaat dan dat verbruik achteruit aangezien ze de chip opnieuw schrijven???? zo ja waar kan ik dit dan het beste laten doen. het gaat hier om een peugeot uit 1999 motor 1.6 8v injectie remus demper openluchtfilter hier foto van mijn motor ik rij gewoon normaal gas niet flink door en rij niet harder dan 130 rij elke dag bijna alleen snel weg dus zeer constant over de a16 en a15 dus dat is ook niet harder dan 100 op sommige stukken ivm drukte _________________ // Ground zero Truck Project\\ getting started. Laatst aangepast door jer3 op Di 21 Aug 2007, 9:43, in totaal 1 keer bewerkt Naar boven collie Advanced Member Geregistreerd op: 1 Juni 2005 Posts: 547 Woonplaats: Puth Geplaatst: Di 21 Aug 2007, 9:40    Onderwerp: ff wa info  over je rijgestijl... _________________ Life's a game.... Play it!! Naar boven Murcielaygo Moderator Geregistreerd op: 18 Juli 2003 Posts: 4497 Geplaatst: Di 21 Aug 2007, 9:46    Onderwerp: Ik vind 1:6 voor een 206 echt belachelijk veel... Misschien is het slim om eerst eens wat onderhoud te doen, voor je gaat chippen? Zeker als je je auto net hebt (zoals jij) en je geen complete onderhoudshistorie hebt is dat aan te raden. Vervang luchtfilter, oliefilter (en olie natuurlijk), brandstoffilter en de bougies maar eens, dat kost je een paar tientjes en kan al veel schelen. Je kunt voor een paar tientjes meer ook gelijk de bougiekabels, verdeelkap en verdeler- rotor vervangen, dan heb je op de bobine en ECU na eigenlijk je hele ontsteking al nieuw... Controleer (of laat controleren) of de ontsteking nog op tijd staat en kijk meteen of er geen vacuuumslangen loszitten of ingedroogd zijn. Als je dan een solide basis hebt kun je eens kijken hoe het is met je verbruik en DAARNA kun je gaan denken om te gaan chippen, alhoewel dat voor je verbruik eerder negatieve dan positieve invloed zal hebben... Normaliter is een motor afgesteld voor een optimaal compromis tussen brandstofverbruik, vervuiling, prestaties, slijtage en bijv. stationaire loop. Als je je chipset aanpast zodat een van die dingen beter wordt zal er altijd een ander SLECHTER worden. Je verbruik kan stijgen, of de motor slijt harder, of je krijgt meer CO2-uitstoot, of je hebt slechte stationaire loop. Je levert dus (naast het geld voor de chip) altijd ERGENS in... _________________ JAN | Murciélaygo++++++++ ----------------------------------------------------- I reject your reality and substitute my own! Naar boven jer3 Advanced Member Geregistreerd op: 15 Augustus 2007 Posts: 501 Geplaatst: Di 21 Aug 2007, 9:49    Onderwerp: ik heb mijn atuo bij officeele peugeot dealer gekocht doen ze dat vervangen dan niet al standaard voor aflevering ? _________________ // Ground zero Truck Project\\ getting started. Naar boven vlokman Gold Member Geregistreerd op: 12 December 2005 Posts: 2374 Woonplaats: aarschot (vlaams brabant) Geplaatst: Di 21 Aug 2007, 9:59    Onderwerp: nou murci hier ben ik het eigenlijk niet echt helemaal eens met jouw. hangt er wel vanaf hoe je laat chippen. namelijk zelf rijd ik seat en kan je bv in holland vanuit pon (seat verdeelcentrum) uit laten chippen met behoud van garantie... en zij gaan dus echt niet iets schrijven dat slechter voor diverse delen van je wagen gaat zijn... _________________ burn rubber, not your soul Naar boven Murcielaygo Moderator Geregistreerd op: 18 Juli 2003 Posts: 4497 Geplaatst: Di 21 Aug 2007, 10:02    Onderwerp: Nee, echt niet.  Bij een afleverbeuurt doen ze niet meer dan alle vloeistoffen op peil zetten, kijken of alles het doet en een klets benzine in de tank. Alles wat ze meer doen gaat rechtstreeks van de winst af... Maar als je auto van de Peugeot-garage komt, zat er dan geen onderhoudsboekje bij? En dan heb je vast ook wel Bovag garantie; volgens mij kun je op basis daarvan misschien ook nog wel wat doen, omdat 1:6 echt niet aan de verwachtingen voldoet die je bij zo'n auto zou hebben... Als ik namelijk kijk naar de Auto-dattabase van AutoTrader heb jij volgens mij deze uitvoering. Volgens het lijstje daar zou die een gecombineerd verbruik hebben van 7l/100km ofwel ruwweg 1:14 en daar zit jij dus RUIM boven. Nu is het wel geen nieuwe auto en wijkt praktijkverbruik altijd af van de fabrieksopgave, maar dit is IMHO echt belachelijk... Trouwens is je manier van het verbruik berekenein niet echt betrouwbaar, want jij baseert je dus op het metertje om tot de conclusie te komen dat je een kwart tank hebt verstookt? De meter is door de manier waarop die werkt toch al niet echt te vertrouwen, bovendien hebbben weel auto's standaard al een afwijking. Zo had mijn NX een tank van 50 liter, maar gaf de meter enkel voor de "bovenste" 35 liter een uitlezing. Als de meter op 3/4 stond was er dus ±1/4 van 35 liter uit, dus ±8,75 liter, waar 1/4 van 50 liter ±12,5l is... Rij eens een flink aantal kilometers en ga dan tanken; die pompen moeten regelmatig gecalibreerd worden, dus die kloppen veel beter dan jouw metertje. Dan na het tanken de dagteller op nul stellen en weer gaan rijden. Dat een paar weken doen en dan weet je je gemiddelde verbruik pas echt. Bij het tanken is het dan trouwens ook het betrouwbaarst als je bij hetzelfde pompstation dezelfde pomp gebruikt en daar bijv. consequent bij de 2e keer afslaan van het pistool de auto "vol" noemt... Doe ik al jaren _________________ JAN | Murciélaygo++++++++ ----------------------------------------------------- I reject your reality and substitute my own! Naar boven Murcielaygo Moderator Geregistreerd op: 18 Juli 2003 Posts: 4497 Geplaatst: Di 21 Aug 2007, 10:11    Onderwerp: vlokman schreef: zij gaan dus echt niet iets schrijven dat slechter voor diverse delen van je wagen gaat zijn... Lees nou eens goed; ik schrijf dat dat KAN. Dat is dus onderdeel van het compromis... Als er IETS beter gemaakt wordt wordt IETS ANDERS slechter, dat kan niet anders. Dus meer vermogen kost je brandstofverbruik, of het kost je koppel, reactie op het gaspedaal, slijtage, WHATEVER. Maar er wordt altijd IETS slechter. En dat Pon zulke dingen doet met garantie is niet zo moeilijk, want een deel van het compromis van een motor zijn de marges. Als een blok veilig is tot bijvoorbeeld 8000rpm kunnen ze er voor kiezen de standaard toerenbegrenzing in te laten komen op 6500rpm. Dan is het blok veilig, het vermogen acceptabel en de bijbehorende slijtage ook. Nu wil jij meer vermogen en laat je je ECU opnieuw schrijven. Om een lekkere top te krijgen verzettten ze de revlimiter naar 7500rpm, dat is nog steeds binnnen de marges van het blok, maar wel krapper aan de grens. Doordat je nu 1000rpm meer kunt maken (dat is dus 16 omwentelingen PER SECONDE) zal je slijtage gegarandeerd hoger worden. Maar dat is niet zo extreem dat je meteen meer onderhoud nodig hebt. De levensduur van het blok zal misschien bekort worden van 10 naar 8 jaar ofzo, ik noem maar wat, dit is maar een voorbeeld. Maar wat je ook doet; je kunt geen winst op het een hebben zonder ergens anders wat te verliezen. _________________ JAN | Murciélaygo++++++++ ----------------------------------------------------- I reject your reality and substitute my own! Naar boven jer3 Advanced Member Geregistreerd op: 15 Augustus 2007 Posts: 501 Geplaatst: Di 21 Aug 2007, 10:12    Onderwerp: ja zowieso was ik dat al van plan om even een nauwkeurige meeting te doen maar denk dat ik er niet heel veel naast zit straks als ik thuis ben eerst even vragen of mun pa mij wil sponsere . zodat het voor fulltuning nog gefixt is @ murc heb je nog andere tips ??? wat ik kan proberen ik heb trouwens een openluchtfilter -> daarachter filterhuis -> carb. check foto. _________________ // Ground zero Truck Project\\ getting started. Naar boven Jesse Webmaster Geregistreerd op: 17 Juli 2003 Posts: 8036 Woonplaats: Limburg Geplaatst: Di 21 Aug 2007, 10:54    Onderwerp: Ik zou zowiezo even alle tuningplannen op motorisch vlak even opzij zetten totdat je zeker weet dat je met een goed blok te doen hebt. Ik ken meerdere Peugeot 206 eigenaren en allemaal zijn ze zeer te spreken over het verbruik van hun bolides. Jouw verbruik is echt niet normaal voor die wagen. Ik zou een eerste grote onderhoudsbeurt ZEKER doen, zeker als je geen onderhoudshistorie weet. En daarna een tijdje rijden en het verbruik nauwlettend in het oog blijven houden. Let ook op of het constant blijft? Kijk ook als je ergens vertrekt eens waar je geparkeerd stond. Misschien is het geen verbruik maar lekt er een benzineleiding de nodige litertjes weg... In het ergste geval kan het nog interne beschadiging zijn als gevolg van nalatig onderhoud en slechte omgang, maar laten we hopen dat het zo erg niet is. Niettemin blijf ik bij mijn standpunt niet te tunen totdat je blok goed in orde is (kies desnoods voor een gegarandeerd goed vervangblok of een revisie als je met problemen blijft zitten) omdat tuning gewoon meer van je blok vraagt, en slechte zaken die reeds aanwezig zijn dan net voor de fatale vastloper kunnen zorgen. Wacht met chippen gewoon tot het allerlaatste zodat je een chip hebt voor het blok met alle overige mods reeds aanwezig _________________ Naar boven jer3 Advanced Member Geregistreerd op: 15 Augustus 2007 Posts: 501 Geplaatst: Di 21 Aug 2007, 12:04    Onderwerp: wat checken ze dan allemaal bij een grote onderhoudsbeurt ? ik ga zowieso even doen wat murci al zei al die dingen vervangen en schoonmaken. als ik dat gedaan heb ga ik weer meetingen nemen van het verbruik benzine lekken doet hij niet ik weet dat hij gewoon verzuip als ik veel gas geef dat kan probleem zijn als ik my goed herinner uit mijn scooter tijd. want wat er nu gebeurd is auto krijgt veel lucht ( koude lucht) dus gaat veel verbranden door de lucht hij kan dit ook makkelijk kwijt omdat ik geen standaard uitlaat heb. en denk dat daarom de luchttoevoeging en de brandstof toevoeging niet goed is en dacht daardoor dat dit miss op te lossen is door chippen ? _________________ // Ground zero Truck Project\\ getting started. Naar boven Murcielaygo Moderator Geregistreerd op: 18 Juli 2003 Posts: 4497 Geplaatst: Di 21 Aug 2007, 15:05    Onderwerp: Dat ding is toch geïnjecteerd??? Dan heb je een MAF-sensor en een inlaattemperatuursensor. Aan de hand van de gegevens van die sensoren wordt bepaald hoveel zuurstof er is en hoeveel benzine daarbij kan. Heeft jouw auto misschien een andere benzinedrukregelaar? Hogere druk = meer benzine in dezelfde tijd dat de injectors open staan... _________________ JAN | Murciélaygo++++++++ ----------------------------------------------------- I reject your reality and substitute my own! Naar boven ThunderBunny Advanced Member Geregistreerd op: 9 Juni 2005 Posts: 815 Geplaatst: Wo 22 Aug 2007, 9:57    Onderwerp: Bij chippen geld normaal de regel (mits goed gechipt) dat verbruik op snelweg beter wordt en verbruik in stads verkeer slechter wordt. rij jij dus elke dag over de snelweg kan het wel wat schelen rij jij altijd binnendoor en door de stad heen dan wordt het slechter. maar ben het met de rest eens ga eerst eens je moeter goed checken en weer in top conditie brengen want 1:6! heb je er een V8 in liggen of zow is wel wat veel  van het goede! _________________ Paradijs is Zon strand zee en een bacootje! Naar boven Longbow Silver Member Geregistreerd op: 3 Juni 2004 Posts: 1927 Woonplaats: Voerendaal Geplaatst: Wo 22 Aug 2007, 12:57    Onderwerp: Misschien dat een elektrische storing de standaard ECU aangetast heeft, even naar de dealer gaan en ECU uitlezen. Zeg niet dat het een resultaat geeft, maar als de ECU goed blijkt te zijn is dat al één mogelijke oorzaak minder. _________________ VW polo '91er 1.3i Audio System SQ setup in progress Naar boven Berichten van afgelopen: Alle berichten1 Dag7 Dagen2 Weken1 Maand3 Maanden6 Maanden1 Jaar Oudste eerstNieuwste eerst         Car Tuning Forum Index -> Elektronica Tijden gesynchroniseerd met je computer Pagina 1 van 1   Ga naar: Kies Forum Algemeen----------------Mededelingen en regels!Meldpunt Ontvreemde GoederenWie is Wie!Cars & Tuning TalkAankondiging Meetings & EvenementenNabespreking Meetings & EvenementenGespot! Technisch----------------ElektronicaMotorblok/OverbrengingUitlatenLuchtfiltersOverig Technisch Optisch----------------Interieur StylingExterieur StylingOverig Optisch In Car Entertainment (ICE)----------------ICE AlgemeenAlarmsystemen en Telefonie Te Koop----------------Aangeboden: Auto'sAangeboden: OnderdelenGezocht Off-Topic----------------Off-TopicFunSpelletjes  Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen Je mag geen reacties plaatsen Je mag je berichten niet bewerken Je mag je berichten niet verwijderen Ja mag niet stemmen in polls © 2003-2008 Car Tuning Forum - Powered by phpBB