| Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp |
| Auteur |
Bericht |
| Maximus
Gold Member
 | | Geregistreerd op: 1 Februari 2004 | | Posts: 2519 | |
|
 Geplaatst: Za 17 Feb 2007, 21:41 Onderwerp: water sprayen om de IC te koelen |
 |
|
|
Naar aanleiding van een discussie in iemands anders topic.
Ik ga zeker niet constant water sprayen, dan is ie leeg in 5 minuten.
Wat ik doe is ik maak n knopske, dat t pompje aanstuurt, gewoon n druk knopje zoals ook toegepast in N2O injectie systemen vaak gedaan wordt.
Waarom? Niet om nog meer druk te kunnen draaien, want ik zit met de nieuwe cooler straks lang niet aan de limiet van de cooler qua druk.
Waarom wel? Elke graad die de inlaatlucht koeler is zorgt voor n beetje extra vermogen, je zou misschien denken dat dit best mee valt, dat is niet t geval. Ik merk duidelijk het verschil in kracht van de auto op dagen dat t wat kouder is, hij trekt veel harder door. Dit verschil is best groot.
Wat ik doe is ik maak n paar spuitkopjes die het water vernevelen vlak voor de intercooler, en op momenten dat ik nét dat beetje meer nodig heb druk k dat knopske in, de IC koelt nóg wat efficienter, en dat kleine beetje kan nu net t verschil maken tussen wel snel genoeg zijn en niet snel genoeg.
Ook om zelf de effectiviteit van water op de cooler te sprayen vind ik dit gewoon leuk om te doen. Werkt t niet, of is t amper merkbaar, dan heeft t me niets gekost. Echter ben ik van mening dat dit best eens n leuke upgrade kan zijn, die me helemaal geen cent kost, en toch n verschil kan maken.
Hoe meet ik dit straks? Ik gooi m bij 120 netjes in zn 5, trap t gas volledig in en zodra full boost berijkt is spray ik t water erop. Op dat moment zou ik snel genoeg voelen of ie nog n tandje bij zet, of dat t niets uitmaakt. Maakt t niets uit gaat t er weer vanaf want dan is het overbodig gewicht.
Hoe ga ik het maken?
Ik heb n complete SX staan nog, daar roof ik het ruitensproeier pompje vanaf en ik haal 4 kleine raamsproeierkopjes die ik zo'n 15 cm voor de cooler plaats, 2 onder, 2 boven, zodat ie goed verdeeld krijgt. Met n drukknopje zet ik stroom op t pompje.
Zou het raampompje niet genoeg druk geven voor 4 sproeikopjes heb ik nog wel n paar originele brandstofpompen liggen die elk makkelijk 4 bar kunnen leveren 
_________________
|
|
| Naar boven |
|
 |
| Jesse
Webmaster
 | | Geregistreerd op: 17 Juli 2003 | | Posts: 8036 | | Woonplaats: Limburg |
|
| Geplaatst: Zo 18 Feb 2007, 0:39 Onderwerp: |
|
|
|
Ben benieuwd of het veel verschil gaat maken, en hoeveel... 
_________________
 |
|
| Naar boven |
|
|
| Freestyler
Silver Member
 | | Geregistreerd op: 13 November 2004 | | Posts: 1345 | | Woonplaats: Heerlen |
|
| Geplaatst: Zo 18 Feb 2007, 9:24 Onderwerp: |
|
|
|
zorg er dan wel voor dat je dat knopkse al ingedrukt hebt, ff voordat je het nodig hebt, ivm massa traagheid, warmte overdracht en die sjit wat de werkingstijd beinvloeden
_________________
Ride to be original, try to be unique. |
|
| Naar boven |
|
|
| percious
Starting Member
 | | Geregistreerd op: 12 Februari 2007 | | Posts: 38 | | Woonplaats: Antwerpen |
|
| Geplaatst: Zo 18 Feb 2007, 9:26 Onderwerp: |
|
|
|
Jah ik ook, wil ik zeker wel meer over weten 
_________________
Winning by an inch or a mile, Winning is Winning |
|
| Naar boven |
|
|
| Murcielaygo
Moderator
 | | Geregistreerd op: 18 Juli 2003 | | Posts: 4497 | |
|
| Geplaatst: Zo 18 Feb 2007, 11:21 Onderwerp: |
|
|
|
Ipv 4 sproeierkopjes zou je eens kunnen kijken nnaar de sproeiers van een Peugeot 405;
die hebben langs beide wissers een strip met een serie gaatjes zitten.
Strip erboven, strip eronder, veel verdeling en met een gewone pomp te gebruiken?
_________________
JAN | Murciélaygo++++++++
-----------------------------------------------------
I reject your reality and substitute my own! |
|
| Naar boven |
|
|
| Maximus
Gold Member
| | Geregistreerd op: 1 Februari 2004 | | Posts: 2519 | |
|
| Geplaatst: Zo 18 Feb 2007, 13:01 Onderwerp: |
|
|
|
Weet je toevallig ook hoe breed die strips zijn?  Dat is zeker interessant!
Geen idee hoeveel vertraging er zit voordat t echt koelt, maar daar kom ik vanzelf wel achter.
_________________
|
|
| Naar boven |
|
|
| Murcielaygo
Moderator
| | Geregistreerd op: 18 Juli 2003 | | Posts: 4497 | |
|
| Geplaatst: Zo 18 Feb 2007, 13:05 Onderwerp: |
|
|
|
| Maximus schreef: |
| Weet je toevallig ook hoe breed die strips zijn? Dat is zeker interessant! |
Dat moet ik even opmeten dan; heb namelijk ergens zo'n setje liggen
Ooit gekocht voor op de DeLorean, maar die is weg nu...
Zit te overwegen ze op de Aygo te zetten,
want die sproeit ook niet zo geweldig...
Ik zal vanavond even zoeken en meten voor je.
_________________
JAN | Murciélaygo++++++++
-----------------------------------------------------
I reject your reality and substitute my own! |
|
| Naar boven |
|
|
| Jesse
Webmaster
| | Geregistreerd op: 17 Juli 2003 | | Posts: 8036 | | Woonplaats: Limburg |
|
| Geplaatst: Zo 18 Feb 2007, 13:40 Onderwerp: |
|
|
|
Is 't eigenlijk wel te realiseren die lucht nog koel genoeg vooraan te krijgen? Bedoel het moet toch een lange weg langs het motorblok naar voren, aannemende dat je het reservoir niet vlakbij het blok zult plaatsen...
En op warme zomerdagen zal het water net zo warm zijn en dus nog steeds weinig zin hebben... Of je moet het reservoir in 't airco kanaal kunnen plaatsen
_________________
|
|
| Naar boven |
|
|
| Maximus
Gold Member
| | Geregistreerd op: 1 Februari 2004 | | Posts: 2519 | |
|
| Geplaatst: Zo 18 Feb 2007, 16:00 Onderwerp: |
|
|
|
Als je bij 18 graden buiten temperatuur je hand uit t ruitje steek van je auto bij laten we zeggen, 100km/u, en vervolgens je hand in 18 graden water steek en weer uit de ruit steekt, dan zul je verbaast staan hoeveel kouder dit voelt!
Het is puur erom dat de cooler zn warmte makkelijker aan waternevel kwijt komt dan aan lucht droge lucht.
_________________
|
|
| Naar boven |
|
|
| Riel
Junior Member
 | | Geregistreerd op: 2 Februari 2007 | | Posts: 110 | |
|
| Geplaatst: Di 20 Feb 2007, 13:18 Onderwerp: |
|
|
|
Jep, en het vernevelde water verdampt op de intercooler snel, wat een behoorlijke afkoeling kan zijn.
MAar een fijne sproeierbezetting, een benzinepomp en een bezinedrukregelaar op constandte kracht moet best netjes kunnen sproeien. Overigens is een benzinepomp niet blij met gewoon water.
_________________
Renault Safrane 2.5 20v RXT
www.renault-tuning.nl |
|
| Naar boven |
|
|
| Murcielaygo
Moderator
| | Geregistreerd op: 18 Juli 2003 | | Posts: 4497 | |
|
| Geplaatst: Do 22 Feb 2007, 0:09 Onderwerp: |
|
|
|
Even wat foto's gemaakt van de Peugeot 405 sproeiers.
Ik begin nu te twijfelen of ze geschikt zijn als sprayers...
Maat referentie
Bij de pijltjes zitten de "nozzles"
Het uiteinde van de balkjes met de nozzle op het eind
_________________
JAN | Murciélaygo++++++++
-----------------------------------------------------
I reject your reality and substitute my own! |
|
| Naar boven |
|
|
| Riel
Junior Member
| | Geregistreerd op: 2 Februari 2007 | | Posts: 110 | |
|
| Geplaatst: Do 22 Feb 2007, 14:19 Onderwerp: |
|
|
|
| Maximus schreef: |
Als je bij 18 graden buiten temperatuur je hand uit t ruitje steek van je auto bij laten we zeggen, 100km/u, en vervolgens je hand in 18 graden water steek en weer uit de ruit steekt, dan zul je verbaast staan hoeveel kouder dit voelt!
Het is puur erom dat de cooler zn warmte makkelijker aan waternevel kwijt komt dan aan lucht droge lucht. |
Alleen feit is dat de lucht intern nog altijd zijn warmte moet afgeven aan het materiaal eromheen. Dit is een soort buffer. Hoe kouder deze is hoe beter. Een warmtestroom Lucht - koeler - buitenlucht komt eigenlijk nooit op gang (tenzij je 200 bent aan het gassen). In de 15 seconden sprint doet pure de koeler zelf intern zijn werk, en moet je zorgen dat deze flink koud is. Vandaar het in een ander topic geposte verhaal over een 'slimme' koeler-koeler
(heel simpele aansturing, a.d.h. van duty-cycle van de injectoren 'voorspellen' dat je gaat gassen ).
_________________
Renault Safrane 2.5 20v RXT
www.renault-tuning.nl |
|
| Naar boven |
|
|
| Maximus
Gold Member
| | Geregistreerd op: 1 Februari 2004 | | Posts: 2519 | |
|
| Geplaatst: Za 24 Feb 2007, 17:01 Onderwerp: |
|
|
|
Doet een intercooler intern of extern zn werk? Ik dacht het niet.
De luchtstroom die er doorheen gaat heeft n temperatuur, is die hoger dan die van t materiaal van de koeler wordt er warmte van de lucht over gedragen naar de intercooler, welke op zijn beurt weer gekoeld wordt door in principe rijwind.
Zorg jij dat de cooler zn warmte sneller kwijt kan, door er water op te sprayen, dan zal deze de lucht die er door stroomt sneller kunnen koelen, wat inhoud dat ie over zn totale breedte meer kan koelen.
Al is het meer 2 graden dit ik het er koeler mee kan krijgen, dan is dit toch al n aardige winst. Voor korte sprints heb ik vermogen zat al, meer dan ik effectief aan de grond krijg gehouden. Het is meer bedoeld voor autobaan sprints, die beginnen pas bij 120km/u.
_________________
|
|
| Naar boven |
|
|
| ThunderBunny
Advanced Member
 | | Geregistreerd op: 9 Juni 2005 | | Posts: 815 | |
|
| Geplaatst: Za 24 Mrt 2007, 13:16 Onderwerp: |
|
|
|
max het kan ook malkkelijker als je airco hebt voer je de slangen tot voor de ic een betere koeling dan dit krijg je niet 
_________________
Paradijs is Zon strand zee en een bacootje!
 |
|
| Naar boven |
|
|
| Longbow
Silver Member
 | | Geregistreerd op: 3 Juni 2004 | | Posts: 1927 | | Woonplaats: Voerendaal |
|
| Geplaatst: Za 24 Mrt 2007, 14:14 Onderwerp: |
|
|
|
Ten eerste gaat de airco van SXen ALTIJD kapot (vind maar eens n SX op marktplaats met werkende, volledige airco), daarnaast word de lucht in de airco gekoeld door er lucht langs te laten lopen, dus kouder dan de rijwind, die voorin de auto al de FMIC raakt, kan niet echt...
_________________
VW polo '91er 1.3i
Audio System SQ setup in progress |
|
| Naar boven |
|
|
|
|
|
Start 
FAQ 
Zoeken 
Gebruikerslijst
Registreer
Profiel
Inloggen
Log in om je Privé Berichten te bekijken 
