Toerenteller inbouwen in een Peugeot 106

Bactroban · Junior Member

Andere optie is die van 106 ?
Deze heeft links temp meter dus zelfde als deze.
En rechts een brandstof meter.
Wel een toerenteller maar geen olie meter.
Dit is ook een lampje, maar deze zit weer onderin naast het accu lampje.
Ik zou echter niet weten of deze 4 of 5 aansluitingen heeft.

Heeft iemand een idee hoe duur het is om het toch werkend te krijgen, anders verkoop ik het dashboard weer!

Sunbird · Newbie

Dat is een Tellerplaat van een phase 2 peugeot 106.
Een phase 1 tellerplaat van een ralley heeft de bezinemeter niet boven in maar aan de rechter kant zitten en die heeft ook geen digitaal klokje er in zitten.
Deze heeft wel een tempratuurmeter er in zitten volgens mij van de olie. Mischien dat deze wel past omdat die mischien maar 4 aansluitingen heeft maar daar voor zou je zelf moeten kijken kan ik je zo niet zeggen.

P.S. Die wat je nu hebt is van een phase 2 ralley/GTI

Bactroban · Junior Member

Die zit ook in de xsi want daar heb ik hem uitgehaald!
En die andere heeft geen olie meter maar een water/koelvloeistof temp meter.

Wie weet hoeveel aansluitingen deze heeft?

Murcielaygo · Moderator

Als je een Phase1 auto hebt past het Phase2 dashboard vrijwel zeker NIET.

Da's net als bij een 100NX; de enige wijziging tussen de eerste en tweede serie LIJKT de positie
van de tellers (omgewisseld) en dat de temp en brandstof een kwartslag gedraaid zijn.
In de praktijk is men van mechanisch nnaar electronisch gegaan en zijn de aanstuurwaarden ook anders.

Kosten om 'm toch werkend te maken? Als je de uren niet telt zit je toch al gauw aan
€100,- voor de sensoren en dat is nog ervanuitgaand dat die in je blok passen...
_________________
JAN | Murciélaygo++++++++
-----------------------------------------------------
I reject your reality and substitute my own!

Maximus · Gold Member

Is niet altijd waar hoor Saf, niet bijna zeker... om t zeker te weten even research doen en beide werkplaatshandboeken erbij nemen en schema's bekijken.

Vaak worden er wat optische dingen veranderd aan n cluster. Maar is t relatief simpel om te bouwen als je beide schema's erbij hebt. Bijvoorbeeld:

Mazda 626 type GD: Clusters optisch beetje geweizigd, ander soort tellers gebruikt
Maxima QX type A32: facelift kreeg digitale dagteller en odo-meter, benzine klokje horizontaal gespiegeld.
200SX turbo: ligt geweizigde tellerplaten en electronics. digidash is n ander verhaal, maar ook relatief eenvoudig aan t werk te krijgen mits je eenmaal weet hoe. Maar dat is meer een verschil tussen de amerikaanse en europese uitvoering dan t verschil tussen de pre-facelift en facelift.

In deze 3 gevallen was het genoeg om de stekkers van de nieuwere cluster mee te nemen, en op de huidige kabelboom te solderen, met hier en daar n draadje op n andere plaats te zetten. Dus die gevallen heb je ook nog. Als er sensoren niet compatible zijn is dat 9 van de 10 keer ook alleen de speedsensor, omdat er dan van n directe kabelverbinding tussen teller en bak overgegaan is naar een digitale sensor in de bak, die zn signaal electrisch naar t cockpitje stuurt. Verder is t meestal allemaal wel om te solderen. De plek waar bij phase 1 de kabel in de bak stak zit bij phase 2 dan meestal n speedsensor, die in best veel gevallen gewoon ook in de phase 1 bak past.

Soms is t heel makkelijk, soms wat lastiger, en af en toe gewoon een karwij uit de hel.
_________________

Murcielaygo · Moderator

Dat is wat ik met mijn digidash dus heb gedaan; extra stekkerset erin gesoldeerd en voor de
niet overeenkomende signalen een andere sensor of een converter ertussen. En voor de lampjes
die ik "over" had heb ik zelf iconen gemaakt en die aangesloten op andere functies, waarbij
sommige via een transistortrap lopen om ze met positief te schakelen terwijl het dash negatief is.

Maar in dit geval gaat het om een klokkenbak met meters die de auto niet heeft en dan wordt het lastiger.
_________________
JAN | Murciélaygo++++++++
-----------------------------------------------------
I reject your reality and substitute my own!